Зуун гаруй жилийн өмнө Хенри Форд Model T үйлдвэрлэлийн шугамыг хөгжүүлснээс хойш автомашины түүхэн дэх хамгийн чухал мөчийг бид гэрчилж байгаа байх.
Энэ долоо хоногт болох Теслагийн хөрөнгө оруулагчдын өдөрлөг нь автомашины салбарт шинэ эрин үеийг эхлүүлнэ гэсэн нотолгоо улам бүр нэмэгдсээр байна.Тэдгээрийн дотроос цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинууд нь бензин, дизель хөдөлгүүртэй автомашинаас ашиглалт, засвар үйлчилгээ нь хамаагүй хямд төдийгүй үйлдвэрлэхэд ч хямд байдаг.
2019 оны Теслагийн автономит өдөр, 2020 оны батерейны өдөр, 2021 оны AI өдөр I өдөр, 2022 оны хиймэл оюун ухааны өдөр II өдөр болсны дараа Хөрөнгө оруулагчдын өдөр нь Ла-гийн хөгжүүлж буй Тесла технологи, цаашдын төлөвлөгөөнд юу авчрах талаар дэлгэрэнгүй харуулсан цуврал шууд арга хэмжээний хамгийн сүүлийн үеийн арга хэмжээ юм.ирээдүй.
Хоёр долоо хоногийн өмнө Элон Маск твиттер хуудсандаа “Хөрөнгө оруулагчдын өдөр”-ийг үйлдвэрлэл, өргөжүүлэхэд зориулна гэж баталсан.Теслагийн цахилгаан хөдөлгүүрт автомашинд шилжих үйл явцыг хурдасгах зорилгын хамгийн сүүлийн хэсэг.
Одоогоор дэлхий дээр 1 тэрбум гаруй бензин болон дизель хөдөлгүүртэй автомашин байна.Энэ бол бидний өдөр бүр амьсгалж буй агаарт хорт бохирдуулагч бодис ялгаруулдаг тэрбум хоолой юм.
Нэг тэрбум яндангийн хоолой дэлхийн агаар мандалд нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгаруулдаг бөгөөд энэ нь дэлхийн жилийн ялгаралтын 20 гаруй хувийг бүрдүүлдэг.
Хэрэв хүн төрөлхтөн хорт хавдар үүсгэдэг хорт хавдрыг хотуудаасаа хол байлгахыг хүсч байвал, хэрэв бид уур амьсгалын хямралыг багасгаж, амьдрах боломжтой гарагийг бий болгоё гэвэл олон тэрбум хий, дизель түлшний утааг замаасаа зайлуулах хэрэгтэй.Тэднээс аль болох хурдан сал..
Энэ зорилгод хүрэх хамгийн логик эхний алхам бол шинэ хорт фарт хайрцаг зарахыг зогсоох явдал бөгөөд энэ нь зөвхөн асуудлыг улам хурцатгах болно.
2022 онд дэлхий даяар 80 сая орчим шинэ машин зарагдах болно.Тэдгээрийн 10 сая орчим нь бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин байгаа нь 2022 онд манай гараг дээр дахин 70 сая (87 орчим хувь нь) агаарыг бохирдуулагч бензин, дизель түлшээр ажилладаг шинэ автомашин бий болно гэсэн үг юм.
Эдгээр өмхий чулуужсан чулуужсан машинуудын дундаж наслалт 10 гаруй жил байгаа нь 2022 онд зарагдсан бүх бензин, дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд 2032 онд манай хот, уушгийг бохирдуулсаар байх болно гэсэн үг юм.
Шинэ бензин, дизель хөдөлгүүртэй автомашин худалдаалахаа хэдий чинээ хурдан зогсоох тусам манай хотууд цэвэр агаартай болно.
Эдгээр бохирдуулагч насосны үе шатыг хурдасгах гурван гол зорилго нь:
Хөрөнгө оруулагчдын өдөр дэлхийн хамгийн том цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгч гурав дахь зорилгодоо хэрхэн хүрэхээр төлөвлөж байгааг харуулах болно.
Элон Маск саяхан твиттер хуудсандаа “Дэлхийн бүрэн тогтвортой эрчим хүчний ирээдүйн зам болох Мастер төлөвлөгөө 3 3-р сарын 1-нд нээлтээ хийнэ.Ирээдүй гэрэлтэй байна!
Маск Теслагийн анхны "мастер төлөвлөгөө"-ийг танилцуулснаас хойш 17 жил болж байна. Энэ төлөвлөгөөнд тэрээр өндөр үнэ цэнэтэй, бага эзэлхүүнтэй машинуудаас эхэлж, бага өртөгтэй, өндөр эзэлхүүнтэй машинууд руу шилжих компанийн ерөнхий стратегийг тодорхойлсон.
Одоогийн байдлаар Тесла энэ төлөвлөгөөг өө сэвгүй биелүүлж, үнэтэй, бага эзэлхүүнтэй спорт машинууд болон тансаг зэрэглэлийн машинуудаас (Roaster, Model S ба X) хямд үнэтэй, өндөр эзэлхүүнтэй Model 3, Y загварууд руу шилжсэн.
Дараагийн үе шат нь Теслагийн гурав дахь үеийн платформ дээр суурилах бөгөөд олон тоймчид Теслагийн 25,000 долларын үнэтэй загварт хүрэх зорилтыг хангана гэж үзэж байна.
Морган Стэнлигийн Адам Жонас саяхан хөрөнгө оруулагчдын танилцуулгад Теслагийн одоогийн COGS (борлуулалтын зардал) нэг машинд 39,000 доллар байгааг тэмдэглэжээ.Энэ нь хоёр дахь үеийн Тесла платформ дээр суурилдаг.
Хөрөнгө оруулагчдын өдөр Теслагийн үйлдвэрлэлийн томоохон ахиц дэвшил нь Теслагийн гурав дахь үеийн платформд зориулсан COGS-ийг 25,000 долларын тэмдэгт рүү хэрхэн түлхэхийг харах болно.
Үйлдвэрлэлийн тухайд Теслагийн баримталдаг зарчмуудын нэг бол "Хамгийн сайн эд анги бол эд анги биш юм."Хэсэг буюу процессыг "устгах" гэж ихэвчлэн нэрлэдэг хэл нь Тесла өөрийгөө үйлдвэрлэгч биш харин програм хангамжийн компани гэж үздэгийг харуулж байна.
Энэхүү философи нь Теслагийн хийдэг бүх зүйлд шингэсэн байдаг: минималист загвараас эхлээд цөөн хэдэн загвар санал болгодог.Олон зуун загвар санал болгодог уламжлалт автомашин үйлдвэрлэгчдээс ялгаатай нь тус бүр нь гайхалтай сонголтыг санал болгодог.
Маркетингийн багууд "ялгарах" болон USP (Өвөрмөц борлуулалтын цэгүүд) бий болгохын тулд хэв маягаа өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд тэдний бензин шатаах бүтээгдэхүүн нь 19-р зууны үлдэгдэл боловч энэ нь хамгийн сүүлчийн, хамгийн агуу эсвэл "хязгаарлагдмал хэвлэлт" гэж тооцогддог гэдэгт үйлчлүүлэгчдэд итгүүлэх хэрэгтэй. ”.
Уламжлалт автомашины маркетингийн хэлтсүүд 19-р зууны технологийг зах зээлд гаргахын тулд илүү олон "онцлогууд" болон "сонголтуудыг" шаардаж байсан ч үүнээс үүдэн гарсан төвөгтэй байдал нь үйлдвэрлэлийн хэлтэсүүдэд хар дарсан зүүдийг бий болгосон.
Шинэ загвар, хэв маягийн эцэс төгсгөлгүй урсгалыг шинэчлэх шаардлагатай болсон тул үйлдвэрүүд удааширч, дүүрсэн.
Уламжлалт автомашины компаниуд улам бүр төвөгтэй болж байхад Тесла эсрэгээрээ эд анги, процессыг багасгаж, бүх зүйлийг оновчтой болгож байна.Маркетинг биш, харин бүтээгдэхүүн, үйлдвэрлэлд цаг хугацаа, мөнгөө зарцуул.
Тийм ч учраас өнгөрсөн жил Теслагийн нэг машинд ногдох ашиг нь 9500 гаруй ам.доллар байсан нь Тоёотагийн нэг машинд ногдох нийт ашгаас найм дахин их буюу 1300 доллараас арай бага байсан юм.
Бүтээгдэхүүн, үйлдвэрлэл дэх илүүдэл, нарийн төвөгтэй байдлыг арилгах энэхүү энгийн ажил нь хөрөнгө оруулагчийн ёроолд харуулах үйлдвэрлэлийн хоёр нээлтэд хүргэдэг.Нэг цутгамал ба зайны бүтэц 4680.
Таны автомашины үйлдвэрүүдэд харагддаг роботуудын ихэнх нь хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, тэнхлэгийн хамт будахаас өмнө машины нүцгэн хүрээ болох "цагаан бие" гэж нэрлэгддэг зүйлийг бүтээхийн тулд хэдэн зуун хэсгүүдийг гагнаж байна., Түдгэлзүүлэлт, дугуй, хаалга, суудал болон бусад бүх зүйл холбогдсон.
Цагаан биетэй болгоход маш их цаг хугацаа, орон зай, мөнгө шаардагддаг.Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд Тесла дэлхийн хамгийн том өндөр даралтын шахах машиныг ашиглан цул цутгамал хийснээр энэ үйл явцад хувьсгал хийсэн.
Цутгамал нь маш том байсан тул Теслагийн материалын инженерүүд шинэ хөнгөн цагааны хайлш боловсруулах шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь хайлсан хөнгөн цагааныг хатуурахаас өмнө хэвний бүх хэцүү хэсгүүдэд урсгах боломжийг олгодог.Инженерийн салбарт жинхэнэ хувьсгалт нээлт.
Та видеон дээрээс Гига Прессийг Теслагийн Giga Berlin Fly дээр ажиллаж байгааг харж болно.1:05 цагт та Giga Press машинаас Model Y-ийн ёроолын нэг хэсэг арын цутгамал хэсгийг гаргаж авч буй роботыг харж болно.
Морган Стэнлигийн Адам Жонас хэлэхдээ, Теслагийн аварга жүжигчний сонголт нь гурван үндсэн чиглэлээр сайжирсан.
Морган Стэнли хэлэхдээ, Теслагийн Берлин дэх үйлдвэр одоогоор цагт 90 машин үйлдвэрлэх боломжтой бөгөөд машин бүрийг үйлдвэрлэхэд 10 цаг зарцуулдаг.Энэ нь Фольксвагены Цвикау дахь үйлдвэрт машин үйлдвэрлэхэд зарцуулдаг 30 цаг хугацаанаас гурав дахин их юм.
Нарийхан бүтээгдэхүүний хүрээг хамарсан Tesla Giga Press машинууд нь өөр өөр загварт тохируулга хийх шаардлагагүйгээр бүтэн биеийн цутгамал материалыг өдөр бүр шүрших боломжтой.Энэ нь Тесла хэдхэн секундын дотор үйлдвэрлэж чадах эд ангиудыг бүтээхийн тулд олон зуун эд ангиудыг хэдэн цагийн турш гагнах нь нарийн төвөгтэй гэдгийг шаарддаг уламжлалт автомашины өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад ихээхэн хэмнэлттэй гэсэн үг юм.
Тесла нь үйлдвэрлэлийнхээ туршид монокок хэлбэржүүлэлтээ өргөжүүлснээр тээврийн хэрэгслийн өртөг мэдэгдэхүйц буурах болно.
Морган Стэнли хэлэхдээ хатуу цутгамал хийц нь хямд цахилгаан машинд түлхэц өгч байгаа бөгөөд энэ нь Теслагийн 4680 бүтцийн батерейны багцын зардлыг хэмнэж байгаа нь цахилгаан машин үйлдвэрлэх өртөгийг эрс өөрчлөхөд хүргэнэ.
Шинэ 4680 батерей нь нэмэлт зардал хэмнэх хоёр үндсэн шалтгаантай.Эхнийх нь эсийг өөрсдөө үйлдвэрлэх явдал юм.Tesla 4680 батерейг шинэ лаазанд суурилсан тасралтгүй үйлдвэрлэлийн процессыг ашиглан үйлдвэрлэдэг.
Хоёр дахь зардлын хэмнэлт нь батерейг хэрхэн угсарч, үндсэн хэсэгт холбосонтой холбоотой юм.
Өмнөх загваруудад батерейг бүтцийн дотор суулгасан.Шинэ батерей нь уг дизайны нэг хэсэг юм.
Машины суудлыг шууд батерейнд боолтоор холбож, доороос нь нэвтрэх боломжийг олгодог.Теслагийн өвөрмөц үйлдвэрлэлийн бас нэг шинэ үйл явц.
2020 оны Tesla Battery Day дээр 4680 батерейны шинэ үйлдвэрлэл, бүтцийн блокийн дизайныг боловсруулж байгаагаа зарлав.Тесла тухайн үед шинэ дизайн, үйлдвэрлэлийн үйл явц нь нэг кВт.ц батерейны зардлыг 56%, хөрөнгө оруулалтын зардлыг 69% бууруулна гэж хэлж байсан.GWh.
Адам Жонас саяхан бичсэн нийтлэлдээ Теслагийн 3.6 тэрбум доллар, 100 ГВт.ц Невада мужийг өргөтгөсөн нь хоёр жилийн өмнө таамаглаж байсан зардлын хэмнэлтдээ хүрэх замдаа орсон байгааг харуулж байна.
Хөрөнгө оруулагчдын өдөр эдгээр бүх үйлдвэрлэлийн хөгжлийг нэгтгэх бөгөөд шинэ хямд загварын дэлгэрэнгүй мэдээллийг багтааж болно.
Ирээдүйд цахилгаан машин худалдаж авах, ажиллуулах, засвар үйлчилгээ хийх зардал мэдэгдэхүйц буурч, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эрин үе эцэстээ дуусна.Хэдэн арван жилийн өмнө дуусах ёстой байсан эрин үе.
Бид бүгд хямд үнэтэй олон нийтийн үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үнэхээр гүн гүнзгий ирээдүйд баяртай байх ёстой.
18-р зууны анхны аж үйлдвэрийн хувьсгалын үеэр хүмүүс нүүрсийг их хэмжээгээр шатааж эхэлсэн.20-р зуунд автомашин бий болсноор бид бензин, дизель түлш ихээр шатааж эхэлсэн бөгөөд түүнээс хойш манай хотуудын агаар бохирдсон.
Өнөөдөр цэвэр агаартай хотод хэн ч амьдардаггүй.Энэ нь ямар байдгийг бидний хэн нь ч мэдэхгүй.
Амьдралаа бохирдсон цөөрөмд өнгөрөөсөн загас өвчтэй, аз жаргалгүй байдаг ч энэ бол амьдрал гэдэгт итгэдэг.Бохирдсон цөөрмөөс загас барьж, цэвэр цөөрөмд байрлуулах нь үнэхээр гайхалтай мэдрэмж юм.Тэр хэзээ ч ийм сайхан мэдрэмж төрнө гэж бодож байгаагүй.
Хэзээ нэгэн цагт хамгийн сүүлчийн бензин машин сүүлчийн удаа зогсох болно.
Даниел Бликли бол инженер, бизнесийн чиглэлээр мэргэшсэн судлаач, цэвэр технологийн өмгөөлөгч юм.Тэрээр цахилгаан машин, сэргээгдэх эрчим хүч, үйлдвэрлэл, төрийн бодлого зэрэгт хүчтэй сонирхолтой.