Ухаалаг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгчийг эхлүүлэхийн тулд технологийн дэвшлийг олж мэдэв

Тохиромжтой дэлгүүрийн менежерүүд эрчимтэй хөгжиж буй цахилгаан автомашины (EV) чиг хандлагад дасан зохицохын тулд туршлагатай эрчим хүчний мэргэжилтэн байх шаардлагатай юу?Заавал биш, гэхдээ тэд тэгшитгэлийн техникийн талыг ойлгосноор илүү мэдээлэлтэй шийдвэр гаргаж чадна.
Таны өдөр тутмын ажил цахилгааны инженерчлэл, сүлжээний менежмент гэхээсээ илүү нягтлан бодох бүртгэл, бизнесийн стратегитэй холбоотой байсан ч анхаарах ёстой зарим нэг хувьсагчдыг энд оруулав.
Хууль тогтоогчид өнгөрсөн жил 500,000 нийтийн цахилгаан автомашины цэнэглэгчийн сүлжээг байгуулахад зориулж 7.5 тэрбум ам.долларыг баталсан ч энэ хөрөнгийг зөвхөн өндөр хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн цэнэглэгчдэд зориулахыг хүсч байна.
DC цэнэглэгчийн зар сурталчилгаанд "супер хурдан" эсвэл "аянга хурдан" гэх мэт үгсийг үл тоомсорло.Холбооны санхүүжилт хийгдэж байх үед Үндэсний цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэд бүтцийн (NEVI) томъёоны хөтөлбөрт заасан үзүүлэлтүүдийг хангасан 3-р түвшний тоног төхөөрөмжийг хайж олоорой.Наад зах нь суудлын автомашины цэнэглэгчийн хувьд энэ нь нэг станцад 150-350 кВт гэсэн үг.
Ирээдүйд бага чадалтай тогтмол гүйдлийн цэнэглэгчийг хэрэглэгчдийн дундаж зарцуулалт 25 минутаас хэтэрсэн жижиглэн худалдааны цэг, ресторанд ашиглах магадлалтай.Хурдан өсөн нэмэгдэж буй дэлгүүрүүдэд NEVI жорны стандартад нийцсэн тоног төхөөрөмж шаардлагатай.
Цэнэглэгчийг суурилуулах, засвар үйлчилгээ хийх, ажиллуулахтай холбоотой нэмэлт шаардлагууд нь ерөнхий дүр зургийн нэг хэсэг юм.FMCG жижиглэнгийн худалдаачид EV цэнэглэх татаас авах хамгийн сайн аргыг олохын тулд хуульч, цахилгааны инженерүүдтэй зөвлөлдөж болно.Инженерүүд цэнэглэх хурдад ихээхэн нөлөөлдөг техникийн нарийн ширийн зүйлийг ярилцаж болно, тухайлбал төхөөрөмж нь бие даасан эсвэл хуваагдсан архитектур уу.
АНУ-ын засгийн газар 2030 он гэхэд нийт борлуулсан шинэ автомашины тал хувийг цахилгаан машин бүрдүүлэхийг хүсч байгаа ч энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд тус улсын одоогийн тооцоолж буй 160,000 нийтийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгчээс 20 дахин их буюу зарим тооцоогоор нийт 3,2 сая орчим цэнэглэгч шаардлагатай болно.
Энэ бүх цэнэглэгчийг хаана байрлуулах вэ?Нэгдүгээрт, засгийн газар 50 миль тутамд дор хаяж дөрвөн түвшний 3 цэнэглэгчийг Улс хоорондын авто замын системийн гол тээврийн коридорын дагуу харахыг хүсч байна.Цахилгаан автомашины цэнэглэгчийн санхүүжилтийн эхний ээлж энэ зорилгод чиглэв.Хоёрдогч замууд дараа гарч ирнэ.
C сүлжээ нь холбооны программыг ашиглан цахилгаан тээврийн хэрэгслээр цэнэглэх программтай дэлгүүр нээх, шинэчлэх боломжтой.Гэсэн хэдий ч чухал хүчин зүйл бол дотоод сүлжээний хүчин чадлын хүрэлцээ юм.
Гэрийн гаражид ердийн цахилгааны залгуурыг ашигласнаар 1-р түвшний цэнэглэгч нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг 20-30 цагийн дотор цэнэглэх боломжтой.2-р түвшин нь илүү хүчтэй холболтыг ашигладаг бөгөөд цахилгаан машиныг 4-10 цагийн дотор цэнэглэх боломжтой.3-р түвшний хувьд суудлын автомашиныг 20 эсвэл 30 минутын дотор цэнэглэх боломжтой боловч хурдан цэнэглэхэд илүү их хүч шаардагдана.(Дашрамд хэлэхэд, хэрэв технологийн стартапуудын шинэ багц гараад ирэх юм бол 3-р шат илүү хурдан явах боломжтой; нисдэг дугуйнд суурилсан системийг нэг цэнэглэхэд 10 минут зарцуулна гэсэн нэхэмжлэлүүд аль хэдийн бий.)
Дэлгүүрт байгаа 3-р түвшний цэнэглэгч бүрийн эрчим хүчний хэрэгцээ хурдацтай нэмэгдэж болно.Хэрэв та урт ачааны машин ачиж байгаа бол энэ нь ялангуяа үнэн юм.600 кВт ба түүнээс дээш хүчин чадалтай хурдан цэнэглэгчээр үйлчилдэг ба 500 киловатт цагаас (кВт цаг) 1 мегаватт цаг (МВт цаг) хүртэлх зайны хүчин чадалтай.Харьцуулбал, Америкийн дундаж өрх 890 кВт.цаг цахилгаан хэрэглэхэд бүтэн сар зарцуулдаг.
Энэ бүхэн нь цахилгаан машинд төвлөрсөн дэлгүүрүүд орон нутгийн сүлжээнд томоохон нөлөө үзүүлнэ гэсэн үг юм.Аз болоход эдгээр сайтуудын хэрэглээг багасгах арга замууд бий.Хурдан цэнэглэгч нь олон портын цэнэгийн түвшин нэмэгдэх үед эрчим хүч хуваалцах горимд шилжих зориулалттай.Та хамгийн ихдээ 350 кВт чадалтай цэнэглэх станцтай гэж бодъё, энэ зогсоол дахь хоёр, гуравдахь машин бусад цэнэглэгч станцтай холбогдоход бүх цэнэглэх станцын ачаалал багасдаг.
Зорилго нь эрчим хүчний хэрэглээг хуваарилах, тэнцвэржүүлэх явдал юм.Гэхдээ холбооны стандартын дагуу 3-р түвшин нь эрчим хүчийг хуваах үед ч гэсэн дор хаяж 150 кВт-ын цэнэглэгч хүчээр хангах ёстой.Тиймээс 10 цэнэглэх станц нэгэн зэрэг цахилгаан машиныг цэнэглэх үед нийт хүч нь 1500 кВт хэвээр байгаа нь нэг байршилд асар их цахилгаан ачаалал боловч 350 кВт-аар ажилладаг бүх цэнэглэгч станцаас бага цахилгааны ачаалал юм.
Хөдөлгөөнт дэлгүүрүүд хурдан цэнэглэлтийг хэрэгжүүлж байгаа тул хотын захиргаа, нийтийн аж ахуй, цахилгааны инженерүүд болон бусад мэргэжилтнүүдтэй хамтран ажиллаж, сүлжээний хязгаарлалтын хүрээнд юу боломжтойг тодорхойлох шаардлагатай болно.Хоёр түвшний 3 цэнэглэгч суурилуулах нь зарим сайт дээр ажиллах боломжтой боловч найм эсвэл 10 биш юм.
Техникийн туршлагаар хангах нь жижиглэнгийн худалдаачдад EV цэнэглэх төхөөрөмж үйлдвэрлэгчдийг сонгох, талбайн төлөвлөгөө боловсруулах, нийтийн үйлчилгээний тендерт оролцоход тусална.
Харамсалтай нь, тухайн дэд станц хэт ачаалалтай байгаа үед ихэнх хэрэгслүүд олон нийтэд мэдээлдэггүй тул сүлжээний хүчин чадлыг урьдчилан тодорхойлоход хэцүү байдаг.c-store-г ашигласны дараа уг хэрэгсэл нь харилцааны талаар тусгай судалгаа хийж, үр дүнгээ өгнө.
Зөвшөөрөгдсөний дараа жижиглэн худалдаачид 3-р түвшний цэнэглэгчийг дэмжихийн тулд 480 вольтын 3 фазын шинэ сүлжээг нэмэх шаардлагатай болж магадгүй юм.Шинэ дэлгүүрүүд хоёр тусдаа үйлчилгээ биш харин 3 давхарт цахилгаан хангамж, дараа нь краны тусламжтайгаар байранд үйлчилдэг хосолсон үйлчилгээтэй байх нь зардал багатай байж болох юм.
Эцэст нь жижиглэн худалдаачид цахилгаан тээврийн хэрэгслийг өргөнөөр нэвтрүүлэх хувилбаруудыг төлөвлөх хэрэгтэй.Алдартай газар барихаар төлөвлөж байсан хоёр цэнэглэгч нэг өдөр 10 болж өснө гэж компани үзэж байгаа бол дараа нь хучлага цэвэрлэхээс илүү одоо нэмэлт сантехник тавих нь илүү хэмнэлттэй байх болно.
Хэдэн арван жилийн хугацаанд дэлгүүрийн шийдвэр гаргагчид бензиний бизнесийн эдийн засаг, ложистик, технологийн талаар ихээхэн туршлага хуримтлуулсан.Өнөөдөр зэрэгцээ замууд нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн уралдаанд өрсөлдөөнийг ялах гайхалтай арга байж болох юм.
Скотт Уэст бол Техас мужийн Форт Ворт дахь HFA-ийн ахлах механик инженер, эрчим хүчний хэмнэлтийн мэргэжилтэн, тэргүүлэх дизайнер бөгөөд хэд хэдэн жижиглэн худалдаачидтай автомашин цэнэглэх төсөл дээр ажилладаг.Түүнтэй [email protected] хаягаар холбогдож болно.
Редакторын тэмдэглэл: Энэ багана нь зөвхөн зохиогчийн үзэл бодлыг илэрхийлдэг бөгөөд дэлгүүрийн мэдээний үзэл бодлыг биш юм.