Европын Форд: Автомашин үйлдвэрлэгч амжилтгүй болсон 5 шалтгаан

Пумагийн жижиг кроссовер нь Форд нь анхны загвар, спортлог жолоодлогын динамикаараа Европт амжилтанд хүрч чадна гэдгийг харуулж байна.
Форд бүс нутагтаа тогтвортой ашиг олохын тулд Европ дахь бизнесийн загвараа эргэн харж байна.
Автомашин үйлдвэрлэгч Focus компакт седан болон жижиг бөгсгүй Fiesta-г орхиж, бүхэл бүтэн цахилгаан суудлын автомашины жижиг цуваа руу явж байна.Тэрээр мөн Европын жижиг хүмүүсийг хангахын тулд олон мянган ажлын байрыг цомхотгосон бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчид юм.
Фордын Гүйцэтгэх захирал Жим Фарли 2020 онд дээд албан тушаалд дэвшихээсээ өмнө буруу шийдвэрийн улмаас үүссэн асуудлуудыг засахыг хичээж байна.
Олон жилийн туршид автомашин үйлдвэрлэгч S-Max болон Galaxy загваруудаа зах зээлд гаргаснаар Европын фургоны зах зээлд шинэ амьдрал оруулах ухаалаг шийдвэр гаргажээ.Дараа нь 2007 онд Европын амтанд бүрэн нийцсэн авсаархан SUV Куга гарч ирэв.Гэвч үүний дараа бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой нарийсч, суларсан.
B-Max микроавтобусыг 2012 онд сегмент буурч байх үед танилцуулсан.2014 онд Европт худалдаанд гарсан Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн Ecosport компакт кроссовер нь сегментдээ төдийлөн нөлөө үзүүлээгүй.Subcompact Ka-г Бразилд үйлдвэрлэсэн хямд үнэтэй Ka+-аар сольсон ч олон худалдан авагчид итгэлгүй байв.
Шинэ загвар нь тус тусын сегмент дэх Focus болон Fiesta-ийн санал болгож буй жолоодлогын динамиктай тохирохгүй түр зуурын шийдэл юм.Жолооны таашаал санамсаргүй байдлаар солигдоно.
2018 онд АНУ-ын оффисын тавилга үйлдвэрлэгчийг удирдаж байсан тухайн үеийн гүйцэтгэх захирал Жим Хакетт ялангуяа Европт ашиг багатай загваруудыг хасч, ямар ч зүйлээр солихоор шийджээ.Ecosport, B-Max, S-Max, Galaxy нар байхгүй болсон.
Форд богино хугацаанд хэд хэдэн сегментээс гарсан.Тус компани энэ цоорхойг амьд үлдсэн загваруудыг сэргээн засварлах замаар нөхөхийг оролдсон.
Тиймээс зайлшгүй тохиолдсон: Фордын зах зээлд эзлэх хувь буурч эхлэв.Энэ эзлэх хувь 1994 онд 11.8% байсан бол 2007 онд 8.2%, 2021 онд 4.8% болж буурчээ.
2019 онд худалдаанд гарсан жижиг Пума кроссовер нь Форд бүх зүйлийг өөрөөр хийж чадна гэдгийг харуулсан.Үүнийг спортын амьдралын хэв маягийн тээврийн хэрэгсэл болгон зохион бүтээсэн бөгөөд амжилтанд хүрсэн.
Dataforce-ийн мэдээлснээр Пума өнгөрсөн онд Европт хамгийн их борлуулалттай Форд суудлын автомашины загвар болж, 132,000 ширхэг зарагдсан байна.
АНУ-ын олон нийтийн компанийн хувьд Форд улирлын эерэг үр дүнд ихээхэн анхаарал хандуулдаг.Хөрөнгө оруулагчид үр дүнгээ шууд өгөхгүй ирээдүйтэй урт хугацааны стратегиас илүү ашгаа нэмэгдүүлэхийг илүүд үздэг.
Энэ орчин нь бүх Фордын гүйцэтгэх захирлуудын шийдвэрийг бүрдүүлдэг.Фордын шинжээчид болон хөрөнгө оруулагчдад зориулсан улирлын орлогын тайланд зардлаа бууруулж, цомхотгол хийх нь ухаалаг менежментийн шинж тэмдэг гэдгийг онцолсон.
Гэхдээ автомашины бүтээгдэхүүний мөчлөг олон жилийн турш үргэлжилж, багаж хэрэгсэл, загвар нь олон жилийн турш хаягддаг.Мэргэшсэн ажиллах хүч хомс байгаа өнөө үед бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хөгжлийн түүхийг бүхэлд нь дагалдан явсан инженерүүдтэй салах нь ялангуяа үхэлд хүргэдэг.
Форд Кельн-Мекенич дэх Европын хөгжлийн төвд 1000 ажилтнаа цомхотгохоор төлөвлөж байгаа нь компанийг дахин зовоож магадгүй юм.Батарейгаар ажилладаг цахилгаан машинууд нь шаталтат хөдөлгүүрийн платформыг бодвол боловсруулахад бага хүчин чармайлт шаарддаг ч энэ салбар программ хангамжид суурилсан цахилгаан загварт шилжих үед дотоод шинэчлэл, үнэ цэнийг бий болгох нь урьд өмнөхөөс илүү хэрэгтэй болсон.
Фордын шийдвэр гаргагчдыг буруутгаж байгаа нэг гол зүйл бол цахилгаанжуулалтын явцад унтсан явдал юм.2009 оны Женевийн авто шоун дээр Европт анхны олноор үйлдвэрлэгдсэн бүхэл бүтэн цахилгаан хөдөлгүүртэй Mitsubishi i-MiEV-ийг танилцуулахад Фордын удирдлагууд салбарын мэргэжилтнүүдтэй нэгдэж, уг машиныг шогложээ.
Форд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлж, эрлийз технологийг ухаалгаар нэвтрүүлснээр Европын ялгаруулалтын хатуу стандартыг хангаж чадна гэж үзэж байна.Фордын Нарийвчилсан Инженерийн хэлтэс олон жилийн өмнө батарей-цахилгаан болон түлшний эсийн тээврийн хэрэгслийн хүчирхэг концепцтэй байсан бол өрсөлдөгчид нь батарей-цахилгаан хөдөлгүүртэй загваруудыг гаргахад тэдгээрт баригдсан.
Энд ч гэсэн Фордын дарга нарын зардлаа бууруулах хүсэлд сөргөөр нөлөөлсөн.Богино хугацаанд үр дүнг сайжруулахын тулд шинэ технологи дээр ажиллах ажлыг багасгаж, хойшлуулж, зогсоодог.
Үүнийг гүйцэхийн тулд Форд 2020 онд Volkswagen-тай аж үйлдвэрийн түншлэл байгуулж, VW MEB цахилгаан байгууламжийг Европ дахь шинэ Ford бүрэн цахилгаан машинуудыг дэмжих зорилгоор ашиглахаар болжээ.Эхний загвар болох Volkswagen ID4 дээр суурилсан авсаархан кроссовер намар Фордын Кельн дэх үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэх болно.Энэ нь Fiesta үйлдвэрийг сольсон.
Хоёр дахь загвар нь ирэх жил худалдаанд гарна.Хөтөлбөр нь асар том юм: дөрвөн жилийн хугацаанд загвар бүрээс 600,000 орчим нэгж.
Хэдийгээр Форд өөрийн цахилгаан платформыг хөгжүүлж байгаа ч 2025 он хүртэл зах зээлд гарахгүй. Мөн Европт бус АНУ-д бүтээгдсэн.
Форд брэндийг Европт өвөрмөц байдлаар байрлуулж чадсангүй.Форд нэр нь Европт өрсөлдөх давуу тал биш харин сул тал юм.Энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчийг зах зээлд томоохон хөнгөлөлт үзүүлэхэд хүргэсэн.Түүний Volkswagen технологийг ашиглан анхны цахилгаан машинуудаа зам дээр тавих гэсэн оролдлого нь тус болсонгүй.
Фордын маркетингийн менежерүүд энэ асуудлыг хүлээн зөвшөөрч, одоо энэ брэндийн Америкийн өвийг сурталчлах нь Европын бараан зах зээлд бусдаас ялгарах арга гэж үзэж байна."Адал явдалт сүнс" бол шинэ брэндийн итгэл үнэмшил юм.
Bronco-г Европын зарим зах зээлд гэрэлт загвар болгон зарсан бөгөөд энэ нь "Адал явдалт сүнс" маркетингийн уриа лоозонгийн илэрхийлэл юм.
Энэхүү байршлыг өөрчлөх нь брэндийн ойлголт, үнэ цэнийн хүлээгдэж буй өөрчлөлтөд хүргэх эсэхийг харах хэвээр байна.
Нэмж дурдахад, Stellantis-ийн Jeep брэнд нь адал явдалт гадаа амьдралын хэв маягийн Америкийн аварга гэдгээрээ Европчуудын оюун санаанд аль хэдийн бат бөх суусан.
Форд нь Европын олон оронд тусгайлан зориулсан, үнэнч, өргөн цар хүрээтэй дилерийн сүлжээтэй.Брэнд болон олон брэндийн дилерүүд олширч байгаа салбарт энэ нь асар том давуу тал юм.
Гэсэн хэдий ч Форд хэзээ ч энэхүү хүчирхэг дилерийн сүлжээг гар утасны бүтээгдэхүүний шинэ ертөнцөд бодитоор оруулахад үнэхээр урамшуулж байгаагүй.Мэдээжийн хэрэг, Фордын машин хуваалцах үйлчилгээг 2013 онд эхлүүлсэн боловч энэ нь амжилтанд хүрээгүй бөгөөд ихэнх дилерүүд үүнийг өөрийн машинд засвар үйлчилгээ хийх эсвэл засварлах үед үйлчлүүлэгчдэдээ автомашинаар хангах зорилгоор ашигладаг.
Өнгөрсөн жил Форд машинтай болохын оронд захиалгын үйлчилгээг санал болгож байсан ч зөвхөн сонгогдсон дилерүүдэд санал болгосон.Spin-ийн цахилгаан скутер түрээслэх бизнесийг өнгөрсөн жил Германы бичил хөдөлгөөний оператор Tier Mobility-д худалдсан.
Өрсөлдөгч Тоёота, Рено нараас ялгаатай нь Форд нь Европ дахь гар утасны бүтээгдэхүүний системтэй хөгжлөөс хол байгаа хэвээр байна.
Энэ нь одоогоор чухал биш байж болох ч автомашины үйлчилгээний эрин үед өрсөлдөгчид нь өсөн нэмэгдэж буй бизнесийн сегментэд байр сууриа олж авснаар ирээдүйд Фордыг дахин зовоож магадгүй юм.
Та эдгээр имэйл дэх холбоосыг ашиглан хүссэн үедээ бүртгэлээ цуцлах боломжтой.Дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай Нууцлалын бодлогыг харна уу.
Бүртгүүлж, Европын автомашины шилдэг мэдээг шууд ирсэн мэйлээр үнэгүй хүлээн аваарай.Мэдээгээ сонго - бид хүргэх болно.
Та эдгээр имэйл дэх холбоосыг ашиглан хүссэн үедээ бүртгэлээ цуцлах боломжтой.Дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай Нууцлалын бодлогыг харна уу.
Сэтгүүлч, редакторуудаас бүрдсэн дэлхийн баг нь автомашины салбарын талаар 24/7, таны бизнест чухал ач холбогдолтой мэдээг бүрэн дүүрэн, эрх мэдэлтэй сурвалжилдаг.
1996 онд байгуулагдсан Automotive News Europe нь Европт ажиллаж буй шийдвэр гаргагчид болон үзэл бодлын удирдагчдын мэдээллийн эх сурвалж юм.